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TC: Se probaron modificaciones para Ford

Mediante los ensayos realizados por los pilotos Omar “Gurí” Martínez y Mariano Werner esta semana en el Autódromo “Roberto Mouras” de La Plata y en el kilómetro del circuito de Rafaela, y bajo la supervisión del ingeniero de la ACTC, Alejandro Solga; se propuso la inclusión de un par de cambios técnicos / aerodinámicos para la marca Ford. Con la intensión de ponerlos en práctica en la próxima fecha del Turismo de Carretera, a realizarse en el Autódromo entrerriano de Concepción del Uruguay los días 29, 30 y 31 de Mayo, el Departamento Técnico de la categoría analizó que los usuarios de Ford puedan usar el alerón empleado en la temporada 2014 (de 220 milímetros) e implementar la continuación del piso con el baúl, quedando este por debajo del eje trasero. En las pruebas realizadas por Martínez y Werner esta última semana en La Plata y Rafaela, dichos implementos mostraron cambios positivos en la circulación de los vehículos del “óvalo” en las zonas trabas y de rectas de los circuitos. Asimismo, se aguarda para estos días la autorización oficial de la ACTC para la resolución de mencionadas modificaciones. Foto: www.actc.org.ar

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Modificaciones técnicas para los TC

En la noche del martes 8 de abril, la Asociación Corredores de Turismo de Carretera (ACTC), informó que de común acuerdo entre todos los preparadores y equipos del Turismo de Carretera, habrá cambios técnicos que se podrán en práctica a partir de la próxima fecha de la categoría, a disputarse el Domingo 19 de Abril en el Autódromo Centenario de Neuquén. Por intermedio del Ingeniero Técnico de la ACTC, Alejandro Solga, se dio a conocer que se realizarán las siguientes modificaciones técnicas, a fin de equiparar la categoría, en los vehículos (estructura y motor) que corren actualmente en TC: – Para los Torino se les darán 300 Rpm más, quedando con un total aproximado de 8.900 Rpm. Y además podrán usar el mismo alerón que utilizaran el campeonato anterior. – En cambio a los Chevrolet se les bajaran 400 Rpm, con lo cual quedarían en 8.800 Rpm aproximadamente. Asimismo, la carga aerodinámica trasera pasará de 50 a 10 milímetros. – Y los Ford y Dodge quedarán como hasta ahora con 8.800 Rpm y 8.600 Rpm, respectivamente. Además mantendrán la misma carga aerodinámica. Estas modificaciones, las cuales serán aprobadas por la comisión directiva de la ACTC en la noche de hoy miércoles 9 de Abril, se implementaran durante las próximas dos fechas (Neuquén -19 de Abril- y Viedma, Río Negro -10 de Mayo-), y luego se evaluará el rendimiento de las mismas para determinar si continúan ó si se realizaran nuevos cambios. Fotos: Páginas web www.resumensports.com y www.actc.org.ar

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